Електрическата мобилност работи ли в ежедневието? Ние ви показваме как да го направите.

На нашия YouTube канал ние редовно докладваме по всички теми, свързани с електромобилността. Наскоро стартирахме нов формат: "Защо шофирате електрически?" В този формат искаме да покажем, че електромобилността работи без проблеми в ежедневието.

Все още има огромни предразсъдъци поради неправилна или липсваща информация, като например „страхът от обхвата“, който за съжаление все още е много присъстващ. Форматът има за цел да изясни къде са действителните разлики между използването на напълно електрически автомобил и конвенционален едно са

В епизод 1 говорим със Стенли, който кара Audi e-tron 55 quattro повече от година. Изцяло електрическият SUV от горния среден клас от Audi все още впечатлява с високото си ниво на комфорт и постоянно стабилно зареждане. Ако търсите недостатъците на e-tron, ще ги откриете най-късно, когато погледнете по-отблизо стойностите на разхода.

e-tron е първото електрическо превозно средство на Stanley. Въпреки това, според собственото му изявление, смяната изобщо не е била проблем. Вкъщи той има стенна кутия, която използва за зареждане през нощта. Така той може да се занимава с ежедневието си всеки ден, без дори да се притеснява къде и кога да зарежда.

В второ издание Борис е наш гост. Борис успя да се сдобие с договор за търговски лизинг, който вероятно ще накара много хора да ревнуват. Борис отдавна се интересува от електрически автомобили от всякакъв вид. Един ден, когато видял реклама за Renault Zoe за € 0, той я ударил. Тъй като отоплението на волана и CSS връзката са задължителни за Борис, в края на деня той излезе с обща лизингова ставка от 10 евро на месец. Дори и това да е доста рядък случай, Борис доказва, че електронните коли, противно на много мнения, не винаги трябва да са скъпи.

Рюдигер е ентусиазиран от предизвикателствата. Lübecker пътува ежедневно от дома до Хамбург и обратно. Електронната кола по негов избор? Skoda Citigo e iV. Малката кола с батерията от 36,8 kWh има пробег от само 258 км (WLTP). Комбинирано пътуването му до работа, което трябва да изминава всеки ден, е около 150 км. Всеки, който вече е изчислил - 150 км на ден с общ пробег от 258 км според WLTP - бързо ще забележи, че Рюдигер трябва да зарежда всеки ден. За съжаление Rüdiger все още няма wallbox и следователно е напълно зависим от обществената мрежа за зареждане. Така се случваше един или друг път колата да изключи отоплението сама, когато оставащият обхват беше твърде малък, за да пести капацитета на батерията. Щеше ли някога отново да премине към двигател с вътрешно горене? Във всеки случай следващата му кола трябва да бъде изцяло електрическата Skoda Enyaq iV.

Ако не искате да пропуснете следващите видеоклипове, трябва да се абонирате за нашия канал в YouTube!