Въвеждане на електрически автомобили

Автомобилите, които се движат с бензин или дизел, предизвикват емисии, които оказват сериозно въздействие върху климата и околната среда на нашата планета. С количеството CO2, което се отделя в атмосферата в резултат на това, глобалното затопляне е една от най-тежките последици. Около 23 % от всички емисии на CO2 се дължат на движението с вътрешно горене. Електрическите автомобили, от друга страна, причиняват 0,0 g емисии на CO2, поне по време на движение. За да се зарежда автомобилът по екологичен начин, електричеството за батерията трябва да се доставя от възобновяеми енергийни източници. Всичко, което трябва да направите, е да изберете подходящия доставчик на електроенергия за вашия дом. Друг проблем, който засяга нас, потребителите, по-пряко, е качеството на въздуха. Изменението на климата със сигурност напредва, но коварно, докато вие забелязвате пряка разлика, ако сте в провинцията или в голям град. В такива градски центрове се забелязва лошият въздух. Електрическите автомобили не замърсяват въздуха по време на движение. Освен това петролът, суровината, от която се произвеждат бензинът и дизелът, не е безкраен. Запасите от петрол ще се изчерпят през следващите няколко десетилетия - тази ограниченост на ресурсите е още една причина да преминете към електрически автомобили.

Електрическо задвижване

Електричеството, използвано за задвижване на електромобила, се съхранява в батерия под формата на постоянен ток. След това инверторите преобразуват постоянния ток в променлив, за да може той да се използва за задвижване на електродвигателя. Този двигател използва наличната енергия, за да генерира магнитни полета, които карат колелата да се движат чрез магнитни сили на привличане и отблъскване.

Зареждане на електродвигател

Електромобилите могат да се зареждат у дома с помощта на wallbox или на градски зарядни станции от най-различни доставчици. В зависимост от модела на автомобила, капацитета на батерията, мощността на зареждане и кривата на зареждане, зареждането от 0% до 80% може да отнеме между 18 мин. и 10 ч. Обществените станции за зареждане с променлив ток (AC) не са по-бързи от домашните wallbox и предлагат мощност на зареждане между 7,4 kW и 22 kW. Станциите за бързо зареждане с постоянен ток (DC) могат да осигурят до 350kW и да заредят електромобил за по-малко от 1h. Причината за това е, че те предварително преобразуват обществения променлив ток в постоянен, което обикновено трябва да се направи от самия автомобил. Това спестява много време. Това обаче зависи и от това с колко киловата може да се зарежда даден автомобил. За сравнение: сегашният Tesla Model 3 може да се зарежда с мощност до 250 kW, а VW ID3 - само с мощност до 125 kW. Обикновено се препоръчва батерията да се поддържа между 20 и 80 %, за да се пести.

Обхват и потребление

Разходът на електрическия автомобил е подобен на този на автомобил с двигател с вътрешно горене. Различна е само единицата: Вместо с литри, се изчислява с киловатчаса. Както винаги, данните на производителите обикновено са изчислени "оптимистично". Реално, един много икономичен модел, като Hyndai Ioniq, постига средно 16 kWh на 100 км, което съответства на енергийното съдържание на около 2 литра бензин или дизел. При по-високи скорости обаче консумацията може бързо да нарасне до 25kWh.

В много отношения има различни мнения за електрическите автомобили. Разходите за придобиване на електрически автомобил понастоящем все още са средно по-високи, отколкото за автомобилите с вътрешно горене. Това се дължи, наред с другото, на по-малкия брой продадени единици. От друга страна, някои модели се субсидират от KfW: Чисто електрически превозни средства с до 9000 евро, хибриди с възможност за включване към електрическата мрежа с до 6750 евро. Ако производителят спазва определени изисквания, клиентът може да получи своя електрически автомобил на справедлива цена. Това поставя в перспектива аргумента за разходите на всички водачи на бензинови или дизелови автомобили. Например Tesla Model 3 с финансиране от KfW може да бъде придобит за малко над 30 000 евро. друг консервативен въпрос е безопасността. Електрическите автомобили са твърде тихи, казват те. Възможно е да се движите почти безшумно в града, поради което т.нар. система AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) ще бъде задължителна за всички нови електрически и хибридни автомобили в ЕС от юли 2021 г., така че пешеходците и другите участници в движението да са по-наясно с приближаващите електрически автомобили. Много по-важен обаче е въпросът за пробега. Много хора все още не се чувстват достатъчно комфортно, за да карат електрически автомобил на почивка, например, защото трябва да спират по-често, за да зареждат, отколкото за да зареждат с бензинов автомобил. Повечето хора обаче забравят колко подходящ е електрическият автомобил за ежедневна употреба. Средностатистическият германски пътник изминава по-малко от 40 км на ден (по данни на Федералното министерство на околната среда). Пробегът между 300 и 400 км вече е стандартен, а дори и с по-малко можете лесно да изкарате седмицата. За щастие производителите на автомобили редовно се надпреварват по този въпрос. Така че можем да очакваме технологиите за батерии да стават все по-иновативни, а пробегът да се увеличава. Освен това мрежата за зареждане непрекъснато се разширява от широк кръг доставчици, така че електромобилите нямат смисъл само в големите градове.