Elektrický vs. spalovací motor

Automobily poháněné benzinem nebo naftou způsobují emise, které mají závažný dopad na klima a životní prostředí naší planety. Vzhledem k množství CO2, které se v důsledku toho uvolňuje do atmosféry, je jedním z nejhorších důsledků globální oteplování. Přibližně 23 % všech emisí CO2 lze přičíst spalovacímu provozu. Naproti tomu elektromobily způsobují 0,0 g emisí CO2, alespoň během jízdy. Aby bylo nabíjení automobilu šetrné k životnímu prostředí, musí být elektřina pro baterii dodávána z obnovitelných zdrojů energie. Stačí si jen vybrat vhodného dodavatele elektřiny pro vaši domácnost. Dalším problémem, který se nás spotřebitelů dotýká bezprostředněji, je kvalita ovzduší. Změna klimatu jistě postupuje, ale zákeřně, zatímco přímý rozdíl zaznamenáte, pokud jste na venkově nebo ve velkém městě. V takových městských centrech si špatného ovzduší všimnete. Elektromobily při jízdě neznečišťují ovzduší. Navíc ropa, surovina, ze které se benzín a nafta vyrábí, není nekonečná. Zásoby ropy se v příštích několika desetiletích vyčerpají - tento nedostatek zdrojů je dalším důvodem pro přechod na elektrický pohon.

Funkčnost elektromobilu

Elektrický pohon

Elektrická energie používaná k pohonu elektromobilu je uložena v baterii ve formě stejnosměrného proudu. Měniče pak stejnosměrný proud přeměňují na střídavý, aby mohl být použit k pohonu elektromotoru. Tento motor pak využívá dostupnou energii k vytváření magnetických polí, která přitažlivými a odpudivými magnetickými silami pohánějí kola.

Nabíjení elektromotoru

Elektromobily lze nabíjet doma pomocí wallboxů nebo na městských nabíjecích stanicích od nejrůznějších poskytovatelů. V závislosti na modelu vozidla, kapacitě baterie, nabíjecím výkonu a nabíjecí křivce může nabíjení z 0 % na 80 % trvat od 18 min do 10 h. Veřejné nabíjecí stanice na střídavý proud (AC) nejsou rychlejší než domácí wallboxy a nabízejí nabíjecí výkon mezi 7,4 kW a 22 kW. Rychlonabíjecí stanice stejnosměrného proudu (DC) mohou poskytnout až 350 kW a nabít elektromobil za méně než 1 h. Důvodem je to, že předtím převádějí veřejný střídavý proud na stejnosměrný, což by za normálních okolností musel provést samotný automobil. Tím se ušetří spousta času. Záleží však také na tom, kolika kilowatty lze vůz nabíjet. Pro srovnání: současnou Teslu Model 3 lze nabíjet výkonem až 250 kW, VW ID3 pouze výkonem až 125 kW. Běžně se doporučuje udržovat baterii v rozmezí 20 až 80 %, aby se šetřila.

Dojezd a spotřeba

Spotřeba elektromobilu je podobná spotřebě spalovacího motoru. Liší se pouze jednotka: Místo litrů se počítá s kilowatthodinami. Jako vždy jsou údaje výrobců obvykle počítány "optimisticky". Reálně velmi úsporný model, jako je Hyndai Ioniq, dosahuje v průměru 16 kWh na 100 km, což odpovídá energetickému obsahu přibližně 2 litrů benzinu nebo nafty. Při vyšších rychlostech však může spotřeba rychle stoupnout až na 25 kWh.

Výzvy

Názory na elektromobily se v mnoha ohledech liší. Pořizovací náklady na elektricky poháněné vozidlo jsou v současné době stále v průměru vyšší než u vozidel se spalovacím motorem. To je mimo jiné způsobeno nižším počtem prodaných kusů. Na druhou stranu jsou některé modely dotovány společností KfW: Kfw poskytuje podporu na čistě elektrická vozidla až do výše 9000 EUR, na plug-in hybridy až do výše 6750 EUR. Pokud výrobce splní určité požadavky, může zákazník získat svůj elektromobil za přiměřenou cenu. Tím se argumentace o nákladech všech řidičů s benzinovými nebo naftovými motory dostává do perspektivy. Například Tesla Model 3 s financováním KfW lze pořídit za něco málo přes 30 000 €. další konzervativní otázkou je bezpečnost. Elektromobily jsou prý příliš tiché. Městem je možné projíždět téměř neslyšně, a proto bude od července 2021 pro všechny nové elektromobily a hybridní vozy v EU povinný takzvaný AVAS (Acoustic Vehicle Alert System), aby chodci a ostatní účastníci silničního provozu lépe vnímali blížící se elektromobily. Mnohem důležitější je však otázka dojezdu. Mnoha lidem stále nevyhovuje jezdit elektromobilem například na dovolenou, protože musí častěji zastavovat kvůli nabíjení než kvůli doplnění paliva u benzinového vozu. Většina lidí však zapomíná, jak je elektromobil vhodný pro každodenní používání. Průměrný německý účastník silničního provozu ujede denně méně než 40 km (podle Spolkového ministerstva životního prostředí). Dojezdy mezi 300 a 400 km jsou dnes standardem, a i s menším dojezdem se dá snadno přežít celý týden. Naštěstí se výrobci automobilů v této otázce pravidelně předhánějí. Můžeme tedy očekávat, že technologie baterií bude stále inovativnější a dojezd se bude zvyšovat. Kromě toho se neustále rozšiřuje síť nabíjecích stanic od nejrůznějších poskytovatelů, takže elektromobily nemají smysl jen ve velkých městech.

Radíme vám osobně!

Zajímáte se o elektromobilitu nebo již elektromobil vlastníte? Jsme hrdí na to, že vám můžeme nabídnout odborné poradenství ke všem tématům týkajícím se elektromobilů. V našem obchodě najdete nejrůznější řešení pro nabíjení, ať už soukromé nebo komerční, mobilní nebo pro váš domov - postaráme se o vás a váš každodenní elektrický život! Je pro nás důležité, aby každý zákazník odcházel z našeho obchodu spokojený s některým z našich produktů. Proto vám rádi poradíme osobně po telefonu, e-mailem nebo přímo v našem ElektroHubu v Hamburku. Napište nám zprávu nebo nám zavolejte - rádi vám pomůžeme!

Kontakt