Elektrisk vs. forbrændingsmotor

Biler, der kører på benzin eller diesel, forårsager emissioner, der har en alvorlig indvirkning på klimaet og miljøet på vores planet. Med den mængde CO2, der frigives i atmosfæren som følge heraf, er den globale opvarmning en af de værste konsekvenser. Omkring 23 % af alle CO2-emissioner kan tilskrives forbrændingstrafikken. Elbiler forårsager derimod 0,0 g CO2-emissioner, i det mindste under kørslen. For at oplade bilen på en miljøvenlig måde skal strømmen til batteriet leveres af vedvarende energikilder. Det eneste, du skal gøre, er at vælge den rigtige eludbyder til dit hjem. Et andet spørgsmål, der påvirker os forbrugere mere direkte, er luftkvaliteten. Klimaændringerne skrider ganske vist fremad, men snigende, mens man mærker en direkte forskel, hvis man bor på landet eller i en storby. I sådanne bycentre mærker man den dårlige luft. Elbiler forurener ikke luften under kørslen. Desuden er olien, det råmateriale, som benzin og diesel fremstilles af, ikke uendelig. Oliereserverne vil slippe op i løbet af de næste par årtier - denne knaphed på ressourcer er endnu en grund til at skifte til elbiler.

Funktionaliteten af en elbil

Det elektriske drev

Den elektricitet, der bruges til at drive en elbil, lagres i et batteri i form af jævnstrøm. Invertere omdanner derefter jævnstrømmen til vekselstrøm, så den kan bruges til at drive elmotoren. Denne motor bruger den tilgængelige energi til at generere magnetfelter, som får hjulene til at rulle ved hjælp af magnetiske kræfter, der tiltrækker og frastøder hinanden.

Opladning af en elektrisk motor

Elbiler kan oplades i hjemmet ved hjælp af wallboxes eller ved byens ladestationer fra en lang række forskellige udbydere. Afhængigt af køretøjsmodel, batterikapacitet, opladningseffekt og opladningskurve kan en opladning fra 0 % til 80 % tage mellem 18 minutter og 10 timer. Offentlige vekselstrømsopladningsstationer (AC) er ikke hurtigere end vægbokse i hjemmet og tilbyder en opladningseffekt på mellem 7,4 kW og 22 kW. Hurtigopladningsstationer med jævnstrøm (DC) kan levere op til 350 kW og oplade en elbil på under 1 time. Grunden til dette er, at de på forhånd konverterer den offentlige vekselstrøm til jævnstrøm, hvilket normalt ville skulle gøres af bilen selv. Det sparer meget tid. Det afhænger dog også af, hvor mange kilowatt en bil kan oplades med. Til sammenligning: En nuværende Tesla Model 3 kan oplades med op til 250 kW, en VW ID3 kun med op til 125 kW. Det anbefales almindeligvis at holde batteriet mellem 20 % og 80 % for at skåne det.

Rækkevidde og forbrug

Forbruget i en elbil svarer til forbruget i en forbrændingsmotor. Kun enheden er anderledes: I stedet for liter regner man med kilowatttimer. Som altid er producenternes tal normalt beregnet "optimistisk". Realistisk set opnår en meget økonomisk model, f.eks. en Hyndai Ioniq, et gennemsnit på 16 kWh pr. 100 km, hvilket svarer til energiindholdet i ca. 2 liter benzin eller diesel. Ved højere hastigheder kan forbruget dog hurtigt stige til 25 kWh.

Udfordringer

Der er forskellige holdninger til elbiler i mange henseender. Anskaffelsesomkostningerne for et eldrevet køretøj er i øjeblikket i gennemsnit stadig højere end for forbrændingsbiler. Det skyldes bl.a., at der sælges færre enheder. På den anden side ydes der for visse modeller støtte fra KfW: Rent elektriske køretøjer med op til 9 000 EUR, plug-in hybrider med op til 6 750 EUR. Hvis visse krav opfyldes af producenten, kan kunden få sin elbil til en rimelig pris. Dette sætter alle benzin- og dieselbilisters omkostningsargument i perspektiv. F.eks. kan man få en Tesla Model 3 med KfW-finansiering for lidt over 30.000 €.Et andet konservativt spørgsmål er sikkerhed. Elbiler er for støjsvage, siger de. Det er muligt at køre næsten lydløst gennem byen, og derfor vil det såkaldte AVAS-system (Acoustic Vehicle Alert System) være obligatorisk for alle nye el- og hybridbiler i EU fra juli 2021, så fodgængere og andre trafikanter bliver mere opmærksomme på nærgående elbiler. Meget vigtigere er dog spørgsmålet om rækkevidde. Mange mennesker er stadig ikke trygge nok til at køre i en elbil på ferie, f.eks. fordi de oftere skal stoppe for at lade op end for at tanke op i en benzinbil. De fleste glemmer imidlertid, hvor velegnet en elbil er til daglig brug. Den gennemsnitlige tyske trafikant kører mindre end 40 km om dagen (ifølge det tyske miljøministerium). Rækkevidder på mellem 300 km og 400 km er nu standard, og selv med mindre kan man sagtens komme igennem ugen. Heldigvis overgår bilproducenterne regelmæssigt hinanden på dette område. Vi kan derfor forvente, at batteriteknologien bliver mere og mere innovativ, og at rækkevidden øges. Desuden udvides opladningsnettet støt og roligt af en lang række udbydere, så elbiler giver ikke kun mening i storbyerne.

Vi råder dig personligt!

Er du interesseret i elektrisk mobilitet, eller ejer du allerede en elbil? Vi er stolte af at kunne tilbyde dig professionel rådgivning om alle elektriske emner. Hos os finder du alle former for opladningsløsninger, uanset om de er private eller erhvervsmæssige, mobile eller til dit hjem - vi sørger for dig og din elektriske hverdag! Det er vigtigt for os, at alle kunder forlader vores butik tilfredse med et af vores produkter. Derfor rådgiver vi dig gerne personligt pr. telefon, e-mail eller direkte i vores ElektroHub i Hamborg. Skriv os en besked eller ring til os - vi hjælper gerne!

Kontakt