Plus de détails sur la nouvelle VW ID.7 - Première mondiale le 17 avril 2023 !

Peu avant la première mondiale du nouveau vaisseau amiral électrique ID.7, Volkswagen ne livre pas seulement des essais routiers depuis Alicante, diffusés par le biais de divers représentants de la presse, mais aussi des informations passionnantes sur le groupe motopropulseur, le châssis et les caractéristiques. La première mondiale officielle et non camouflée aura lieu le 17 avril 2023. D'ici là, nous devons continuer à attendre avec impatience de voir à quoi ressemblera le final extérieur.

Contrairement aux modèles électriques connus jusqu'à présent, qui reposent sur la plateforme MEB bien connue, l'ID.7 disposera d'un nouveau système de propulsion électrique développé en interne qui, selon le communiqué de VW, devrait permettre une "nette augmentation de l'efficacité et de la puissance". Il s'agit de l'unité d'entraînement appelée en interne APP550, que Volkswagen fabrique depuis la mi-mars à Kassel.

Dans le communiqué actuel sur l'ID.7, il est dit qu'il s'agit du "moteur électrique le plus puissant et le plus coupleux à ce jour sur un modèle Volkswagen ID. modèle", mais aucune donnée concrète n'est mentionnée. Il est probable qu'il s'agisse d'un moteur développant jusqu'à 210 kW et 550 Nm de couple. Comme on peut déjà le voir sur quelques vidéos sur YouTube, l'ID.7 aura une puissance de charge allant jusqu'à 200 kW en pointe et une autonomie WLTP de 700 kilomètres. Volkswagen n'a pas encore communiqué de consommation moyenne précise.

Le châssis, qui a déjà pu être testé par quelques représentants de la presse à Alicante, devrait être confortable sur toute la ligne, mais aussi sportif avec le bon réglage. Selon VW, le contrôle adaptatif du châssis (DCC), disponible en option, a été fondamentalement perfectionné. Non seulement il devrait permettre d'obtenir une large plage entre le sport et le confort, mais ces systèmes, combinés au nouveau réglage de la direction progressive, devraient assurer à la fois un comportement routier précis et une grande stabilité de conduite.

Volkswagen marque également des points sur toute la ligne avec un habitacle retravaillé et un espace généreux. L'écran du conducteur, nettement réduit, s'intègre désormais de manière beaucoup plus dynamique dans le tableau de bord. De plus, un affichage tête haute plus grand ainsi qu'un grand écran tactile d'infodivertissement de 15 pouces assurent la vue d'ensemble nécessaire. Volkswagen a également revu en profondeur le concept de commande et l'a amélioré après de nombreuses critiques. Un premier aperçu du logiciel du véhicule montre la version 4.0. Une version qui n'existait pas encore jusqu'à présent. L'interface utilisateur des menus a également été adaptée et nettement optimisée.

Vous trouverez tous les détails dans la version officielle Communiqué de presse Volkswagen.