Introduzione delle auto elettriche

Le auto a benzina o diesel provocano emissioni che hanno un grave impatto sul clima e sull'ambiente del nostro pianeta. La quantità di CO2 che viene rilasciata nell'atmosfera è una delle conseguenze peggiori del riscaldamento globale. Circa il 23% di tutte le emissioni di CO2 può essere attribuito al traffico a combustione interna. Le auto elettriche, invece, causano 0,0 g di emissioni di CO2, almeno durante la guida. Per caricare l'auto in modo ecologico, l'elettricità per la batteria deve essere fornita da energie rinnovabili. Basta scegliere il fornitore di energia elettrica più adatto alla propria abitazione. Un'altra questione che riguarda più direttamente noi consumatori è la qualità dell'aria. Il cambiamento climatico sta certamente progredendo ma in modo insidioso, mentre si nota una differenza diretta se ci si trova in campagna o in una grande città. In questi centri urbani si nota l'aria cattiva. Le auto elettriche non inquinano l'aria durante la guida. Inoltre, il petrolio, la materia prima da cui vengono prodotti benzina e gasolio, non è infinito. Le riserve di petrolio si esauriranno nei prossimi decenni: questa scarsità di risorse è un altro motivo per passare all'elettrico.

Il motore elettrico

L'elettricità utilizzata per guidare un'auto elettrica viene immagazzinata in una batteria sotto forma di corrente continua. Gli inverter convertono poi la corrente continua in corrente alternata in modo che possa essere utilizzata per azionare il motore elettrico. Questo motore utilizza l'energia disponibile per generare campi magnetici che fanno girare le ruote grazie a forze magnetiche di attrazione e repulsione.

La carica di un motore elettrico

Le auto elettriche possono essere ricaricate a casa con l'aiuto di wallbox o presso le stazioni di ricarica urbane di un'ampia gamma di fornitori. A seconda del modello di veicolo, della capacità della batteria, della potenza di ricarica e della curva di carica, una ricarica da 0% a 80% può richiedere da 18 minuti a 10 ore. Le stazioni di ricarica pubbliche a corrente alternata (AC) non sono più veloci delle wallbox domestiche e offrono una potenza di ricarica compresa tra 7,4kW e 22kW. Le stazioni di ricarica rapida a corrente continua (DC) possono fornire fino a 350kW e ricaricare un'auto elettrica in meno di 1h. Il motivo è che convertono preventivamente la corrente alternata pubblica in corrente continua, cosa che normalmente dovrebbe essere fatta dall'auto stessa. In questo modo si risparmia molto tempo. Tuttavia, dipende anche dal numero di kilowatt con cui un'auto può essere caricata. Per fare un confronto: un'attuale Tesla Model 3 può essere caricata fino a 250kW, una VW ID3 solo fino a 125kW. In genere si consiglia di mantenere la batteria tra il 20% e l'80% per conservarla.

Autonomia e consumo

Il consumo di un'auto elettrica è simile a quello di un motore a combustione. Solo l'unità di misura è diversa: Invece dei litri, si calcola con i chilowattora. Come sempre, i dati forniti dai produttori sono solitamente calcolati in modo "ottimistico". Realisticamente, un modello molto economico, come una Hyndai Ioniq, raggiunge una media di 16kWh per 100km, che corrisponde al contenuto energetico di circa 2 litri di benzina o diesel. A velocità più elevate, tuttavia, il consumo può salire rapidamente a 25kWh.

Le opinioni sulle auto elettriche sono diverse sotto molti punti di vista. I costi di acquisto di un veicolo elettrico sono attualmente ancora mediamente più elevati rispetto a quelli dei veicoli a combustione interna. Ciò è dovuto, tra l'altro, al minor numero di unità vendute. D'altra parte, alcuni modelli sono sovvenzionati da KfW: veicoli puramente elettrici fino a 9000€, ibridi plug-in fino a 6750€. Se il produttore soddisfa determinati requisiti, il cliente può ottenere la sua auto elettrica a un prezzo equo. Questo mette in prospettiva l'argomento dei costi di tutti gli automobilisti a benzina o diesel. Ad esempio, una Tesla Model 3 con finanziamento KfW può essere acquistata per poco più di 30.000 euro. Un'altra questione conservativa è la sicurezza. Le auto elettriche sono troppo silenziose, dicono. È possibile guidare quasi in silenzio in città, ed è per questo che il cosiddetto AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) sarà obbligatorio per tutte le nuove auto elettriche e ibride nell'UE a partire da luglio 2021, in modo che i pedoni e gli altri utenti della strada siano più consapevoli dell'avvicinarsi delle auto elettriche. Molto più importante, tuttavia, è la questione dell'autonomia. Molte persone non sono ancora abbastanza tranquille per guidare un'auto elettrica in vacanza, ad esempio, perché devono fermarsi più spesso per ricaricare che per fare rifornimento con un'auto a benzina. Tuttavia, la maggior parte delle persone dimentica quanto un'auto elettrica sia adatta all'uso quotidiano. L'utente medio della strada tedesca percorre meno di 40 km al giorno (secondo il Ministero federale dell'Ambiente). Le percorrenze tra i 300 e i 400 km sono ormai standard, e anche con meno si può facilmente arrivare a fine settimana. Fortunatamente, le case automobilistiche si superano regolarmente su questo tema. Possiamo quindi aspettarci che la tecnologia delle batterie diventi sempre più innovativa e che l'autonomia aumenti. Inoltre, la rete di ricarica viene costantemente ampliata da un'ampia gamma di fornitori, per cui i veicoli elettrici non hanno senso solo nelle grandi città.