Introducerea automobilelor electrice

Mașinile care funcționează cu benzină sau motorină produc emisii care au un impact grav asupra climei și mediului înconjurător al planetei noastre. Având în vedere cantitatea de CO2 care este eliberată în atmosferă ca urmare a acestui fapt, încălzirea globală este una dintre cele mai grave consecințe. Aproximativ 23% din totalul emisiilor de CO2 pot fi atribuite traficului cu motoare cu combustie. Pe de altă parte, mașinile electrice generează 0,0 g de emisii de CO2, cel puțin în timpul mersului. Pentru a încărca mașina într-un mod ecologic, energia electrică pentru baterie trebuie să fie furnizată din surse regenerabile. Tot ce trebuie să faceți este să alegeți furnizorul de electricitate potrivit pentru locuința dvs. O altă problemă care ne afectează mai direct pe noi, consumatorii, este calitatea aerului. Schimbările climatice avansează cu siguranță, dar insidios, în timp ce observați o diferență directă dacă vă aflați la țară sau într-un oraș mare. În astfel de centre urbane, observați aerul rău. Mașinile electrice nu poluează aerul în timpul mersului. În plus, petrolul, materia primă din care se produce benzina și motorina, nu este infinit. Rezervele de petrol se vor epuiza în următoarele câteva decenii - această penurie de resurse este un alt motiv pentru a trece la electricitate.

Acționarea electrică

Energia electrică utilizată pentru a acționa un automobil electric este stocată într-o baterie sub formă de curent continuu. Invertoarele convertesc apoi curentul continuu în curent alternativ, astfel încât acesta să poată fi utilizat pentru a acționa motorul electric. Acest motor utilizează apoi energia disponibilă pentru a genera câmpuri magnetice care fac roțile să ruleze prin forțe magnetice de atracție și respingere.

Încărcarea unui motor electric

Mașinile electrice pot fi încărcate acasă cu ajutorul unor wallbox-uri sau la stații de încărcare urbane de la o mare varietate de furnizori. În funcție de modelul vehiculului, de capacitatea bateriei, de puterea de încărcare și de curba de încărcare, o încărcare de la 0% la 80% poate dura între 18min și 10h. Stațiile publice de încărcare cu curent alternativ (AC) nu sunt mai rapide decât wallbox-urile domestice și oferă o putere de încărcare între 7,4kW și 22kW. Stațiile de încărcare rapidă cu curent continuu (DC) pot furniza până la 350 kW și pot încărca o mașină electrică în mai puțin de o oră. Motivul este că acestea convertesc în prealabil curentul alternativ public în curent continuu, ceea ce, în mod normal, ar trebui să fie făcut de către mașina însăși. Acest lucru economisește mult timp. Cu toate acestea, depinde, de asemenea, de numărul de kilowați cu care poate fi încărcată o mașină. Pentru comparație: un Tesla Model 3 actual poate fi încărcat cu până la 250 kW, iar un VW ID3 doar cu până la 125 kW. Se recomandă în mod obișnuit să se mențină bateria între 20% și 80% pentru a o conserva.

Autonomie și consum

Consumul unei mașini electrice este similar cu cel al unui motor cu combustie. Doar unitatea este diferită: În loc de litri, se calculează cu kilowați oră. Ca întotdeauna, cifrele producătorilor sunt de obicei calculate "optimist". În mod realist, un model foarte economic, cum ar fi un Hyndai Ioniq, atinge o medie de 16 kWh la 100 km, ceea ce corespunde conținutului energetic a aproximativ 2 litri de benzină sau motorină. Cu toate acestea, la viteze mai mari, consumul poate crește rapid până la 25kWh.

Există păreri diferite despre mașinile electrice în multe privințe. Costurile de achiziție ale unui vehicul electric sunt în prezent încă mai mari, în medie, decât cele ale vehiculelor cu combustie internă. Acest lucru se datorează, printre altele, numărului mai mic de unități care sunt vândute. Pe de altă parte, anumite modele sunt subvenționate de KfW: Vehiculele pur electrice, cu până la 9 000 EUR, hibrizii plug-in, cu până la 6 750 EUR. Dacă producătorul îndeplinește anumite cerințe, clientul își poate obține mașina electrică la un preț corect. Acest lucru pune în perspectivă argumentul costurilor tuturor șoferilor de mașini pe benzină sau diesel. De exemplu, o Tesla Model 3 cu finanțare KfW poate fi obținută cu puțin peste 30.000 de euro.Un alt aspect conservator este siguranța. Mașinile electrice sunt prea silențioase, spun ei. Este posibil să se circule aproape în liniște prin oraș, motiv pentru care așa-numitul AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) va fi obligatoriu pentru toate mașinile electrice și hibride noi din UE începând cu iulie 2021, astfel încât pietonii și ceilalți participanți la trafic să fie mai atenți la mașinile electrice care se apropie. Cu toate acestea, mult mai importantă este problema autonomiei. Mulți oameni încă nu se simt suficient de confortabil pentru a conduce o mașină electrică în vacanță, de exemplu, deoarece trebuie să oprească mai des pentru a o încărca decât pentru a alimenta cu combustibil o mașină pe benzină. Cu toate acestea, majoritatea oamenilor uită cât de potrivită este o mașină electrică pentru utilizarea zilnică. Utilizatorul mediu al drumurilor germane parcurge mai puțin de 40 km pe zi (conform Ministerului Federal al Mediului). Autonomiile între 300 km și 400 km sunt acum standard și chiar și cu mai puțin puteți trece cu ușurință peste săptămână. Din fericire, producătorii de automobile se întrec în mod regulat unii pe alții în această privință. Astfel, ne putem aștepta ca tehnologia bateriilor să devină din ce în ce mai inovatoare, iar autonomia să crească. În plus, rețeaua de încărcare este extinsă în mod constant de către o gamă largă de furnizori, astfel încât vehiculele electrice nu au sens doar în orașele mari.