Laddningskabel och typer av pluggar

Mode 2-laddningskabeln är den kabel som vanligtvis används hemma i vanliga hushållsuttag. Biltillverkarna levererar vanligtvis en sådan laddkabel från fabrik när bilen levereras, så att de nya ägarna kan ladda mycket långsamt, åtminstone hemma. Den ena änden av kabeln är därför en Schuko-kontakt som kopplas in i hushållsuttaget, den andra änden är kontakten som går in i bilen. Däremellan finns en box (in cable control box, ICCB) som används för att kommunicera mellan elbilen och kontakten.

Den här kabeln är inte avsedd för hemmabruk, utan för mobil användning. Den används som en anslutningskabel mellan elbilen och offentliga laddningsstationer och ger en maximal laddeffekt på 43 kW, men vanligtvis är det snarare upp till 22 kW (beroende på tvärsnittet, bilen och laddningsstationen). De flesta laddningsstationer är utrustade med ett sådant uttag av typ 2, så elbilar med typ 2-kontakter och typ 1-kontakter (med adapterkabel) kan laddas vid dessa stationer.

Typ 1-kontakten används för enfasig laddning och är ganska ovanlig i Europa. Den är vanligare i Asien. Den maximala laddningseffekten är upp till 7,4 kW - dvs. 230 V/32 A. Laddningsstationer i Europa är i allmänhet inte utrustade med en typ 1-kontakt eller typ 1-laddningskabel.

Det är förvirrande att en typ 2-kontakt laddar trefas och är nu standard i Europa. En sådan kontakt kan hantera upp till 22 kW (400 V/32 A) för privat bruk och till och med upp till 43 kW (400 V/64 A) vid offentliga laddningsstationer. Fördelen: varje Mode 3-laddningskabel är kompatibel med en Typ 2-kontakt.

CCS-kontakten (Combined Charging System) är baserad på typ 2-kontakten. Dessutom har den två stora likströmskontakter, vilket ger stöd för växelström (AC) och likström (DC). CCS kan nå upp till 500 kW laddningseffekt, men endast ett fåtal, främst dyrbara elbilar, klarar en laddningseffekt på 250 kW. Tesla-modeller eller Porsche Taycan kan klara en sådan effekt. Billigare elbilar brukar ladda med mindre än 150 kW.

CHAdeMO-kontakten är en japansk utveckling. Det är möjligt att ladda upp till 100 kW, även om många offentliga CHAdeMO-laddningsstationer endast ger 50 kW. Endast vissa biltillverkare stöder CHAdeMO-kontakter som standard: Toyota, Mitsubishi, BD Fotomotive, Honda, Nissan, Mazda, Subaru.

Ett Schuko-uttag är beteckningen för ett standarduttag för hushållsbruk. Om uttaget är lämpligt säkrat kan laddningseffekter på upp till 3,7 kW (230 V, 16 A) uppnås. En kabel med läge 2 kan användas för laddning i ett sådant uttag. Om uttaget inte har kontrollerats av en elektriker eller om det inte är tillräckligt säkrat bör laddning med mer än 2,3 kW (230 V, 10 A) inte utföras, eftersom de flesta uttag inte är konstruerade för höga kontinuerliga strömmar.

CEE-kontakten finns i olika versioner och den blå versionen används främst i husvagnar, husbilar och husbilar. De röda CEE-kontakterna är trefasiga och används ofta inom industrin. De är därför ganska ovanliga för elbilar. Man skiljer mellan CEE16 (liten industrikontakt; 11 kW, 400 V, 16 A), CEE32 (stor industrikontakt; 22 kW, 400 V, 32 A) i trefasig röd version för industriuttag och som en enfasig blå version, som tillåter upp till 3,7 kW (230 V, 16 A).