Laddningskabel och typer av pluggar

Mode 2-laddningskabeln är den kabel som vanligtvis används hemma i vanliga hushållsuttag. Biltillverkarna brukar leverera en sådan laddningskabel från fabrik när bilen levereras, så att de nya ägarna kan ladda mycket långsamt, åtminstone hemma. Kabelns ena ände är alltså en Schuko-kontakt som kopplas in i hushållsuttaget, den andra änden är kontakten som går in i bilen. Däremellan finns en box (in cable control box, ICCB) som används för att kommunicera mellan elbilen och kontakten.

Den här kabeln är inte avsedd för hemmabruk utan för mobilt bruk. Den används som en anslutningskabel mellan elbilen och offentliga laddningsstationer och tillåter en maximal laddeffekt på 43 kW, men vanligtvis snarare upp till 22 kW (beroende på tvärsnitt, bil och laddningsstation). De flesta laddningsstationer är utrustade med ett sådant uttag av typ 2, så elbilar med typ 2-pluggar såväl som med typ 1-pluggar (med adapterkabel) kan laddas vid dessa stationer.

Typ 1-kontakten används för enfasig laddning och är ganska ovanlig i Europa. Den är vanligare i Asien. Den maximala laddningseffekten är upp till 7,4 kW - dvs. 230 V/32 A. Laddningsstationer i Europa är i allmänhet inte utrustade med en typ 1-kontakt eller typ 1-laddningskabel.

Förvirrande nog laddar en typ 2-kontakt trefasigt och är numera standard i Europa. En sådan kontakt kan hantera upp till 22 kW (400 V/32 A) för privat bruk och till och med upp till 43 kW (400 V/64 A) vid offentliga laddningsstationer. Fördelen: varje laddkabel av typ 3 är kompatibel med en typ 2-kontakt.

CCS-kontakten (Combined Charging System) är baserad på typ 2-kontakten. Dessutom innehåller den två stora likströmskontakter, vilket gör att den stöder både växelström (AC) och likström (DC). CCS kan nå upp till 500 kW laddningseffekt, men endast ett fåtal, främst högprisade elbilar klarar en laddningseffekt på 250 kW. Tesla-modeller eller Porsche Taycan kan stödja en sådan effekt. Mindre dyra elbilar tenderar att ladda med mindre än 150 kW.

CHAdeMO-kontakten är en japansk utveckling. Laddningseffekter på upp till 100 kW är möjliga, även om många offentliga CHAdeMO-laddningsstationer endast ger 50 kW. Endast vissa specifika biltillverkare stöder CHAdeMO-kontakter som standard: Toyota, Mitsubishi, BD Fotomotive, Honda, Nissan, Mazda, Subaru.

Ett Schuko-uttag är beteckningen för ett standarduttag för hushållsbruk. Om uttaget är lämpligt säkrat kan laddningseffekter på upp till 3,7 kW (230 V, 16 A) uppnås. En kabel med läge 2 kan användas för laddning vid ett sådant uttag. Om uttaget inte har kontrollerats av en elektriker eller om det inte är lämpligt säkrat bör laddning med mer än 2,3 kW (230 V, 10 A) inte utföras, eftersom de flesta uttag inte är konstruerade för höga kontinuerliga strömmar.

CEE-kontakten finns i olika versioner och den blå versionen används oftast i husvagnar, maniatrailers och husbilar. De röda CEE-kontakterna är trefasiga och används ofta inom industrin. Deras användning är därför ganska ovanlig för elbilar. Man skiljer på CEE16 (liten industrikontakt; 11 kW, 400 V, 16 A), CEE32 (stor industrikontakt; 22 kW, 400 V, 32 A) i den trefasiga röda versionen för industriuttag och som en enfasig blå version, som tillåter upp till 3,7 kW (230 V, 16 A).