La mobilità elettrica funziona nella vita di tutti i giorni? Ti mostriamo come farlo.

Sul nostro canale YouTube riportiamo regolarmente tutti gli argomenti relativi all'elettromobilità. Di recente abbiamo avviato un nuovo format: "Perché guidi in elettrico?" In questo format vogliamo dimostrare che l'elettromobilità funziona senza problemi nella vita di tutti i giorni.

Permangono enormi pregiudizi dovuti a informazioni errate o mancanti, come la "paura di autonomia" che purtroppo è ancora molto presente. Il format intende chiarire dove le effettive differenze tra l'uso di un'auto completamente elettrica e una convenzionale uno sono

Nell'episodio 1 parliamo con Stanley, che guida l'Audi e-tron 55 quattro da oltre un anno. Il SUV completamente elettrico della classe medio-alta di Audi convince ancora per il suo elevato livello di comfort e prestazioni di ricarica costantemente solide. Se stai cercando gli svantaggi dell'e-tron, li troverai al più tardi osservando più da vicino i valori di consumo.

L'e-tron è la prima auto elettrica di Stanley. Tuttavia, secondo la sua stessa dichiarazione, il passaggio non è stato affatto un problema. A casa ha una wallbox che usa per caricare durante la notte. Così può svolgere la sua routine quotidiana ogni giorno senza nemmeno doversi preoccupare di dove e quando caricare.

Nella seconda edizione Boris è nostro ospite. Boris è riuscito a procurarsi un contratto di locazione commerciale che probabilmente avrebbe fatto ingelosire molte persone. Boris è da tempo interessato alle auto elettriche di ogni tipo. Un giorno, quando ha visto un annuncio per una Renault Zoe per € 0, l'ha colpito. Dal momento che il riscaldamento del volante e il collegamento CSS sono un must per Boris, alla fine della giornata ha escogitato un canone di locazione totale di € 10 al mese. Anche se questo è un caso piuttosto raro, Boris dimostra che le auto elettriche, contrariamente a molte opinioni, non devono essere sempre costose.

Rüdiger è entusiasta delle sfide. Il Lübecker fa il pendolare da casa ad Amburgo e ritorno ogni giorno. L'auto elettrica di sua scelta? La Skoda Citigo e iV. La piccola vettura, con la sua batteria da 36,8 kWh, ha un'autonomia di soli 258 km (WLTP). Insieme, il suo tragitto per andare al lavoro, che deve coprire ogni giorno, è lungo circa 150 km. Chiunque abbia ora fatto i conti - 150 km al giorno con un'autonomia totale di 258 km secondo WLTP - noterà subito che Rüdiger deve ricaricare ogni giorno. Sfortunatamente, Rüdiger non dispone ancora di una wallbox ed è quindi completamente dipendente dalla rete di ricarica pubblica. Quindi è successo una o l'altra volta che l'auto ha spento il riscaldamento da sola quando l'autonomia rimanente era troppo piccola per risparmiare la capacità della batteria. Sarebbe mai passato di nuovo a un motore a combustione? In ogni caso, la sua prossima vettura dovrebbe essere la Skoda Enyaq iV completamente elettrica.

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