Funguje elektrická mobilita v každodenním životě? Ukážeme vám, jak na to.

Na našem kanálu YouTube pravidelně informujeme o všech tématech souvisejících s elektromobilitou. Nedávno jsme spustili nový formát: "Proč jezdíš elektricky?" V tomto formátu chceme ukázat, že elektromobilita funguje bez problémů v každodenním životě.

Stále existují obrovské předsudky kvůli nesprávným nebo chybějícím informacím, jako je „strach z dojezdu“, který je bohužel stále velmi přítomný. Formát má objasnit, kde jsou skutečné rozdíly mezi používáním plně elektrického vozu a konvenčního jeden je

V epizodě 1 mluvíme s Stanleym, který řídí Audi e-tron 55 quattro více než rok. Plně elektrické SUV z vyšší střední třídy od Audi stále přesvědčuje vysokým komfortem a trvale solidním nabíjecím výkonem. Pokud hledáte nevýhody e-tronu, zjistíte je nejpozději při bližším pohledu na hodnoty spotřeby.

e-tron je první elektrické vozidlo Stanley. Přechod však podle jeho vlastního vyjádření nebyl vůbec problém. Doma má wallbox, který přes noc nabíjí. Může se tak věnovat své každodenní rutině každý den, aniž by se musel starat o to, kde a kdy nabíjet.

Ve druhém vydání je naším hostem Boris. Borisovi se podařilo získat smlouvu o komerčním leasingu, na kterou by asi hodně lidí závidělo. Boris se dlouhodobě zajímá o elektromobily všeho druhu. Jednoho dne, když viděl reklamu na Renault Zoe za 0 € 0, trefil se. Vzhledem k tomu, že vyhřívání volantu a připojení CSS jsou pro Borise nutností, přišel nakonec s celkovou sazbou leasingu 10 EUR měsíčně. I když jde o spíše ojedinělý případ, Boris dokazuje, že e-auta, na rozdíl od mnoha názorů, nemusí být vždy drahá.

Rüdiger je nadšený z výzev. Lübecker denně dojíždí z domova do Hamburku a zpět. Elektronické auto podle jeho výběru? Škoda Citigo e iV. Malé auto s 36,8 kWh baterií má dojezd pouhých 258 km (WLTP). Dohromady je jeho dojížďka do práce, kterou musí denně absolvovat, dlouhá asi 150 km. Každý, kdo si to teď spočítal – 150 km denně s celkovým dojezdem 258 km podle WLTP – si rychle všimne, že Rüdiger musí nabíjet každý den. Bohužel Rüdiger zatím nemá wallbox a je tedy zcela závislý na veřejné dobíjecí síti. Jednou se tedy stalo, že auto při příliš malém zbývajícím dojezdu samo vypnulo topení, aby šetřilo kapacitu baterie. Přešel by ještě někdy na spalovací motor? Jeho dalším vozem by každopádně měla být plně elektrická Skoda Enyaq iV.

Pokud si nechcete nechat ujít další videa, měli byste se přihlásit k odběru našeho kanálu YouTube!