Mobilitatea electrică funcționează în viața de zi cu zi? Vă arătăm cum să o faceți.

Pe canalul nostru YouTube raportăm în mod regulat toate subiectele legate de electromobilitatea. Am început recent un nou format: „De ce conduci electric?” În acest format dorim să arătăm că electromobilitatea funcționează fără probleme în viața de zi cu zi.

Există încă prejudecăți masive din cauza informațiilor incorecte sau lipsă, cum ar fi „frica de gamă”, care, din păcate, este încă foarte prezentă. Formatul are scopul de a clarifica unde sunt diferențele reale dintre utilizarea unei mașini complet electrice și a unei mașini convenționale. unul sunt

În episodul 1 vorbim cu Stanley, care conduce Audi e-tron 55 quattro de peste un an. SUV-ul complet electric din clasa medie superioară de la Audi încă impresionează prin nivelul său ridicat de confort și performanța de încărcare constantă. Dacă căutați dezavantajele e-tronului, le veți găsi cel mai târziu când vă uitați mai atent la valorile de consum.

E-tron este primul vehicul electric al lui Stanley. Cu toate acestea, conform propriei sale declarații, schimbarea nu a fost deloc o problemă. Acasă are un wallbox pe care îl folosește pentru a încărca peste noapte. Așa că își poate desfășura rutina zilnică în fiecare zi, fără să fie nevoit să-și facă griji când și unde să încarce.

În ediția a doua Boris este invitatul nostru. Boris a reușit să pună mâna pe un contract de leasing comercial care probabil i-ar face pe mulți oameni gelosi. Boris a fost mult timp interesat de mașinile electrice de toate felurile. Într-o zi, când a văzut o reclamă pentru un Renault Zoe la € 0, l-a lovit. Deoarece încălzirea volanului și conexiunea CSS sunt un must-have pentru Boris, la sfârșitul zilei a venit cu o rată totală de leasing de 10 euro pe lună. Chiar dacă acesta este un caz destul de rar, Boris demonstrează că mașinile electronice, contrar multor opinii, nu trebuie să fie întotdeauna scumpe.

Rüdiger este entuziasmat de provocări. Lübecker face naveta de acasă la Hamburg și înapoi în fiecare zi. Mașina electronică la alegerea lui? Skoda Citigo e iV. Mașina mică, cu bateria sa de 36,8 kWh, are o autonomie de doar 258 km (WLTP). La un loc, naveta lui la serviciu, pe care trebuie să o parcurgă în fiecare zi, are o lungime de aproximativ 150 km. Oricine a făcut acum calculul - 150 km pe zi cu o autonomie totală de 258 km conform WLTP - va observa rapid că Rüdiger trebuie să încarce în fiecare zi. Din păcate, Rüdiger nu are încă un wallbox și, prin urmare, este complet dependent de rețeaua publică de încărcare. Așa că s-a întâmplat una sau alta dată ca mașina să oprească încălzirea singură când intervalul rămas era prea mic pentru a economisi capacitatea bateriei. Va trece vreodată la un motor cu ardere? În orice caz, următoarea sa mașină ar trebui să fie Skoda Enyaq iV complet electrică.

Dacă nu doriți să pierdeți videoclipurile următoare, ar trebui să vă abonați la canalul nostru YouTube!