További részletek az új VW ID.7-ről - világpremier 2023. április 17-én!

Röviddel az új elektromos zászlóshajó, az ID.7 világpremierje előtt a Volkswagen nemcsak tesztvezetést biztosít Alicantéból, amelyet a sajtó különböző képviselői közvetítenek, hanem izgalmas információkat is a hajtásról, a futóműről és a funkciókról. A hivatalos és leplezetlen világpremierre 2023. április 17-én kerül sor. Addig is továbbra is izgatottan kell várnunk, hogy lássuk, milyen lesz a külső dizájn.

Az eddig ismert elektromos modellekkel ellentétben, amelyek az ismert MEB platformra épülnek, az ID.7 új, speciálisan kifejlesztett e-hajtást kap, amely a VW közleménye szerint "jelentős hatékonyság- és teljesítménynövekedést" hivatott biztosítani. A szóban forgó hajtásegység a belsőleg APP550-es jelzésű, a Volkswagen által március közepe óta Kasselben gyártott egység.

A mostani ID.7 sajtóközlemény szerint ez a "teljesítmény és nyomaték tekintetében az eddigi legerősebb e-motor a Volkswagen ID.7-ben". Modell", de konkrét adatokat nem közölnek. Vélhetően egy olyan hajtás lesz, amely állítólag akár 210 kW-ot és 550 Nm nyomatékot is produkálhat. Ahogy az már most is látható néhány YouTube-on található videón, az ID.7 akár 200 kW csúcsteljesítményű töltőteljesítményt és 700 kilométeres WLTP hatótávot is elérhet majd. A Volkswagen pontos átlagfogyasztást még nem közölt.

A felfüggesztés, amelyet néhány sajtó képviselői már Alicantéban teszteltek, állítólag egyenletesen kényelmes, de a megfelelő beállítással sportos is lehet. Az opcionálisan rendelhető adaptív futómű-szabályozást (DCC) a VW szerint alapvetően továbbfejlesztették. Ez nemcsak a sport és a kényelem közötti széles tartományt hivatott elérni, hanem az újrahangolt progresszív kormányzással együtt ezek a rendszerek a pontos kezelhetőséget és a nagyfokú menetstabilitást is biztosítani hivatottak.

A Volkswagen az átdolgozott belső térrel és a nagyvonalú térkínálattal is mindenütt pontot szerez. A jelentősen lecsökkentett vezetői kijelző most sokkal dinamikusabban illeszkedik a műszerfalba. Emellett egy nagyobb head-up display és egy nagyméretű, 15 colos infotainment érintőképernyős kijelző biztosítja a szükséges áttekintést. A Volkswagen a sok kritika után a kezelési koncepciót is alapvetően átdolgozta és továbbfejlesztette. A járműszoftverbe vetett első pillantás a 4.0-s verziót mutatja, amely eddig nem volt elérhető. A menük kezelőfelületét is átalakították és jelentősen optimalizálták.

Minden részletet megtalál a hivatalos Volkswagen sajtóközleményében.