Oplaadkabel & stekkertypes

De Mode 2 laadkabel is de kabel die gewoonlijk thuis op gewone huishoudelijke stopcontacten wordt gebruikt. Autofabrikanten leveren meestal zo'n laadkabel af fabriek bij de levering van het voertuig, zodat de nieuwe eigenaren in ieder geval thuis heel langzaam kunnen opladen. Het ene uiteinde van de kabel is dus een Schuko-stekker die in het huishoudelijke stopcontact wordt gestoken, het andere uiteinde is de stekker die in de auto gaat. Daartussen zit een kastje (in cable control box, ICCB) dat wordt gebruikt om te communiceren tussen de elektrische auto en de stekker.

Deze kabel is niet voor thuisgebruik, maar voor mobiel gebruik. Hij wordt gebruikt als verbindingskabel tussen de elektrische auto en openbare laadstations en laat een maximaal laadvermogen toe van 43 kW, maar meestal eerder tot 22kW (afhankelijk van de doorsnede, de auto en het laadstation). De meeste laadstations zijn uitgerust met een dergelijk type 2 stopcontact, zodat zowel elektrische auto's met type 2-stekkers als met type 1-stekkers (met adapterkabel) bij deze stations kunnen worden opgeladen.

De type 1 stekker wordt gebruikt voor enkelfasig laden en is vrij zeldzaam in Europa. Hij komt vaker voor in Azië. Het maximale laadvermogen bedraagt 7,4 kW - d.w.z. 230 V/32 A. Laadstations in Europa zijn meestal niet uitgerust met een type 1 stekker of type 1 laadkabel.

Verwarrend genoeg laadt een type 2-stekker driefasig en dit is nu de standaard in Europa. Zo'n stekker kan tot 22 kW (400 V/32 A) aan voor privégebruik, en zelfs tot 43 kW (400 V/64 A) bij openbare laadstations. Het voordeel: elke Mode 3 laadkabel is compatibel met een Type 2 stekker.

De CCS-stekker (Combined Charging System) is gebaseerd op de Type 2 stekker. Bovendien bevat hij twee grote DC-contacten, waardoor hij zowel AC (wisselstroom) als DC (gelijkstroom) ondersteunt. CCS kan tot 500 kW laadvermogen bereiken, maar slechts enkele, meestal dure elektrische auto's kunnen een laadvermogen van 250 kW aan. Tesla-modellen of de Porsche Taycan kunnen een dergelijk vermogen aan. Minder dure elektrische auto's laden meestal op met minder dan 150 kW.

De CHAdeMO-stekker is een Japanse ontwikkeling. Laadvermogens tot 100 kW zijn mogelijk, hoewel veel openbare CHAdeMO-laadstations slechts 50 kW leveren. Slechts enkele specifieke autofabrikanten ondersteunen CHAdeMO-stekkers standaard: Toyota, Mitsubishi, BD Fotomotive, Honda, Nissan, Mazda, Subaru.

Een Schuko stopcontact is de aanduiding voor een standaard huishoudelijk stopcontact. Als het stopcontact goed gezekerd is, kunnen laadvermogens tot 3,7kW (230 V, 16 A) worden bereikt. Voor het laden aan een dergelijk stopcontact kan een mode 2-kabel worden gebruikt. Als het stopcontact niet is gecontroleerd door een elektricien of niet voldoende is gezekerd, mag er niet worden geladen met meer dan 2,3kW (230 V, 10 A), omdat de meeste stopcontacten niet zijn ontworpen voor hoge continue stromen.

De CEE-stekker is verkrijgbaar in verschillende versies en de blauwe versie wordt meestal gebruikt in caravans, mania trailers en campers. De rode CEE-stekkers zijn driefasig en worden vaak gebruikt in de industrie. Het gebruik ervan voor elektrische auto's is dan ook vrij ongebruikelijk. Er wordt onderscheid gemaakt tussen CEE16 (kleine industriële stekker; 11kW, 400 V, 16A), CEE32 (grote industriële stekker; 22kW, 400 V, 32 A) in de driefasen rode versie voor industriële stopcontacten en als eenfasige blauwe versie, die tot 3,7kW (230 V, 16 A) toelaat.