Ungarn wird zum Zentrum für BYDs Elektromobilität in Europa: Das 2017 eröffnete BYD-Werk Komárom erhält eine 80-Millionen-Euro-Erweiterung. Ab 2027 sollen dort jährlich bis zu 1.250 Elektrobusse und E-Lkw vom Band rollen – dreimal so viele wie heute. Was bedeutet das für den europäischen ÖPNV-Markt und BYDs Lokalisierungsstrategie?
Warum BYD in Ungarn kräftig ausbaut
-
Investition & Förderung
-
BYD investiert 32 Mrd. Forint (~80 Mio. €)
-
Ungarn beteiligt sich mit 3,1 Mrd. Forint (~7,8 Mio. €) Fördermitteln
-
-
Jobs & Know-how
-
620 neue Arbeitsplätze vor Ort
-
Kooperation mit drei ungarischen Universitäten für Forschung & Entwicklung
-
-
Lokale Wertschöpfung
-
Zusätzliche Batterie-Montagewerke in Fót und Páty bereits aktiv
-
Europa-HQ & F&E-Labor ziehen bis 2026 nach Budapest
-
Kapazitätssprung auf 1.250 E-Busse
| Jahr | Produktionskapazität Komárom | Produktpalette |
|---|---|---|
| 2024 | ~400 Busse/Jahr | 12-18 m E-Busse, E-Lkw-Prototypen |
| 2027 | 1.250 Busse/Jahr | Stadt- & Intercity-Busse, E-Lkw |
Damit deckt BYD künftig rund 15 % des prognostizierten EU-Bedarfs an neuen E-Bussen ab.
Ungarn als neues BYD-Drehkreuz
-
Auto-Werk Szeged startet Ende 2025 (Dolphin, Atto 3, Surf/Seagull)
-
Europa-HQ Budapest schafft tausende High-Tech-Jobs
-
Strategie als Reaktion auf EU-Zölle: „Ost-West-Kooperation als Chance“ (Außenminister Szijjártó)
Auswirkungen für Stadtwerke & Betreiber
-
Kürzere Lieferzeiten dank EU-Fertigung
-
Geringere Transport-Emissionen gegenüber Import aus China
-
Wettbewerbsdruck auf europäische Hersteller – sinkende Buspreise wahrscheinlich
Fazit
Mit der Verdreifachung der Kapazität in Komárom bringt BYD seine E-Bus-Offensive direkt vor Europas Haustür. Stadtwerke dürfen sich auf mehr Auswahl und schnellere Verfügbarkeit freuen, heimische Hersteller müssen noch stärker gegenhalten.