Elektroautos: Lebenszyklusemissionen fast 4x niedriger dank grünem Strom

Elektroautos stoßen im Lebenszyklus heute fast viermal weniger CO₂ aus als Benziner – und der Trend beschleunigt sich durch eine zunehmend erneuerbare Stromversorgung.

Klimavorteil durch sauberen Strommix

Eine aktuelle Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) zeigt: batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), die 2025 in Europa verkauft werden, emittieren 73 % weniger Treibhausgase über ihren gesamten Lebenszyklus als vergleichbare Benziner.

• Verbesserung um 24 % gegenüber Prognosen von 2021

• Anteil erneuerbarer Energien an der Stromerzeugung steigt bis 2025 auf 56 %

Je grüner das Stromnetz, desto größer der Vorteil der Elektroautos. Fahrzeuge bleiben im Schnitt rund 20 Jahre auf der Straße – ihre Klimabilanz profitiert daher langfristig von der Dekarbonisierung.

Vergleich mit Hybrid- und Wasserstofffahrzeugen

Die ICCT-Analyse beleuchtet auch andere Antriebe:

• Hybride: − 20 % Lebenszyklusemissionen vs. Benziner

• Plug-in-Hybride: − 30 % (tatsächliche elektrische Fahranteile oft niedriger)

• Brennstoffzellen­fahrzeuge: bis − 79 % (nur mit grünem Wasserstoff erreichbar)

Der mit Erdgas hergestellte Wasserstoff senkt Emissionen hingegen nur um rund 26 %.

Produktions-„Emissionsschuld“ schnell ausgeglichen

Die anfänglich höheren Emissionen für Batterie­produktion (+ 40 %) gleichen sich laut ICCT nach etwa 17.000 Kilometern aus – in Europa meist innerhalb von ein bis zwei Jahren.

Methodik für realistische Bilanz

Die Lebenszyklus-Analyse umfasst:

• Herstellung und Recycling von Fahrzeugen und Batterien

• Produktion von Strom und Kraftstoff

• Realitätsnahe Verbrauchsdaten statt offizieller Testzyklen

• Entwicklung des Strommixes über Fahrzeuglebensdauer

ICCT-Forscher Dr. Georg Bieker betont: „Eine Lebenszyklusanalyse ist kein Wunschkonzert – sie muss reale Daten und Netzentwicklung berücksichtigen.“

Schlussfolgerung

Die Studie untermauert: Nur der konsequente Umstieg auf batterieelektrische Fahrzeuge liefert die erforderlichen Emissionsreduktionen für eine nachhaltige Verkehrswende. Politik und Industrie erhalten damit belastbare Fakten für Entscheidungen.